PSUS.info

   Pisaliśmy już wcześniej o markach samochodów ciężarowych, którymi interesuje się Urząd Celny w Częstochowie  Referat Akcyzy  i Gier przy ul. Rydza Śmigłego 26. Były to: BMW X5, Kia Pregio, Opel Combo, Chevrolet Colorado, Chrysler Voyager, Renault Espace, Peugot Partner, Hyunday Terracan, Ford Galaxy, Nissan Patrol, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Land Rover Freelander, Hyunday Terracan, Land Rover Discovery, Opel Zafira, Opel Astra, Peugot Boxer, Mercedes 208D, Ford Mondeo, Mercedes Sprinter. Chodzi o podatek akcyzowy od samochodu ciężarowego. Trochę to dziwne stwierdzenie, ale tak jest, że organ celny może po blisko 5 latach od sprowadzenia pojazdu do kraju zmienić jego klasyfikację celną i zmienić kod celny pojazdu z  kodu CN 8704 na kod CN 8703  obejmujący samochody osobowe.

   Niech Pani siada i  przyzna się do winy, tak będzie dla Pani najlepiej - usłyszała moja znajoma, kiedy wezwano ją na przesłuchanie do urzędu celnego. Mieć do czynienia z   aparatem śledczym to nie są jakieś przelewki. Nie można zapominać że władze śledcze to organ represyjny, którego stosunek do podejrzanego nacechowany jest dużą dozą krytycyzmu i podejrzliwości. Co prawda minęły  czasy katowni UB ale jak zaraz zobaczymy pewne śledcze metody nie zostały zapomniane, a nawet są dalej twórczo rozwijane. Chodzi o tzw. samooskrażenie. Przecież jest zgoła czymś innym przyznanie się do czynu rzeczywiście popełnionego od potwierdzenia wersji zmyślonych przez kogoś zdarzeń.   Tak jak śledczym z UB wygodnie było mieć przyznanie się oskarżonego do winy tak dzisiejszym śledczym karno-skarbowym wygodnie jest mieć na biurku wniosek o dobrowolne poddanie się karze. Ten instrument prawa karno-skarbowego pomyślany jako droga na skróty dla prawdziwych przestępców, co do których nie trzeba stosować zasady domniemania niewinności - no bo sami się przecież przyznali do czynów rzeczywiście popełnionych, stał się drogą na skróty śledczych, którzy starają się wcisnąć go każdej przesłuchiwanej osobie posuwając się przy ty tym do manipulacji. Główna manipulacja polega na tym, że śledcza mówi:   "przecież zapłaciła Pani podatek wynikający z decyzji, czyli Pani zgadza się z decyzją urzędu. A skoro tak to trzeba się przyznać i złożyć wniosek o dobrowolne poddanie się karze (samoukaranie). To tylko 500 zł. Inni tez tak zrobili”. W tym miejscu należy się czytelnikowi wyjaśnienie. W życiu człowieka zdarzają się różne chwile, kupuje los za 2 złote i wygrywa milion, ale może kupić samochód ciężarowy i mieć sprawę karną. Od razu zaznaczę samochód nie był kradziony. Miał wszystkie potrzebne papiery, i problem leżał właśnie  w papierach, a konkretnie w tym, że te papiery: zagraniczne i polskie, jednoznacznie i spójnie poświadczały, że samochód jest ciężarowy. Skoro był to samochód ciężarowy od samego początku, czyli od niemieckiej fabryki, to do głowy nabywcy nie przyszło, że trzeba go było zgłosić do akcyzy jako osobowy Powiem więcej nawet gdyby z tymi papierami w owym czasie, czyli pięć lat temu pójść do urzędu celnego, to urząd celny by ich nie przyjął , bo od ciężarówek akcyza się nie należała. No ale dzisiaj mamy dziurę w budżecie i to co było prawdą pięć lat temu    teraz jest podawaniem nieprawdy lub  zatajeniem prawdy przed urzędem celnym. W rozumieniu administracji skarbowej prawda jest pojęciem relatywnym i ta jej relatywność wyszła po pięciu latach, kiedy to okazało się, że kupiony samochód był osobowy, w związku z czym trzeba zapłacić akcyzę. Państwowy organ wydał w tym celu decyzje, w której zamieścił swoją nową- do której właśnie doszedł -  prawdę, że samochód jest osobowy. Mamy zatem dwie prawdy: starą z przed pięciu lat poświadczoną dokumentami urzędowymi, i nową opartą wyłącznie na  decyzji urzędu, który, posiadł wielką moc, moc  samoistnego poznawania prawdy z pominięciem opinii i dokumentów z innych urzędów, które prawdy nie zawierają, bo nie mają takiej mocy jak nasz urząd celny. Dodajmy, że swojej decyzji urząd celny skwapliwie nadał rygor natychmiastowej wykonalności, co w tłumaczeniu na język polski znaczy: masz babo płacić i to zaraz. No to baba zapłaciła, chociaż z decyzją się nie zgodziła i złożyła odwołanie. Wiadomo jak nasze sądy pracują, sprawiedliwość to  trudna i kosztowna rzecz (o czym przypomnieli nami sędziowie, którzy wczoraj strajkowali). Sprawa o prawdę jaki jest samochód: ciężarowy czy osobowy  będzie trwała rok lub dwa lata, a w międzyczasie, żeby nie być bezczynnym nasz urząd celny wytoczył  babie sprawę karną o podanie nieprawdy, w której to sprawie głównym, dowodem uczynił własną decyzje, chociaż jego decyzja jest już w trakcie weryfikowania przez wyższe instancje, a potem będzie jesszcze sprawdzana przez  sądy i może okazać się, że zgodna z prawem nie jest.  Biurokracja celna jako stosunkowo prosty typ organizacji nie nadaje się do wydawania sądów  i rozwiązywania złożonych  problemów. Cała ludzka wytwórczość - buty i samochody wynika z kompromisu pomiędzy wszelkimi rodzajami sądów oceniających. Sądy te w żadnym razie nie są "obiektywne", lecz zależą, od różnych interesów, dotyczących przeznaczenie produktu, jego użyteczności, osiąganej ceny etc. Niestety biurokracja celna nie szuka kompromisu bo jej zdolność sądzenia jest  zredukowana do prymitywnego fiskalizmu. Obiektywność biurokracja celna przejawia w szczególności wtedy, kiedy zabiera się za osądzanie ludzi, nie czekając na osądzenie jej samej.  To, że postępowanie karne skarbowe może być wszczęte i prowadzone przed zakończeniem postępowania  podatkowego, nie    oznacza, że w zależności od okoliczności sprawy każde takie działanie organu, polegające   na zarzucaniu podatnikowi umyślnego naruszenia prawa podatkowego może   być uznane za praworządne.   W tym przypadku została naruszona zasada domniemania niewinności, złamana została zasada obiektywizmu. Organ posłużył się domniemaniem winy, oparł się wyłącznie na  swoim nazwijmy to relatywnym pojmowaniu prawdy.     

 Zobaczmy jak organ ustalał ładowność badanego pojazdu. Organ I instancji w sposób tendencyjny dokonał oceny zgromadzonego w sprawie materiału dowodowego. Kluczowym argumentem na poparcie osobowego charakteru samochodu miał fakt, iż maksymalna ładowność pojazdu wynosi 653 kg. Przy takim założeniu proporcja ładowności przypadająca na część pasażerską i towarową miała decydować o zaliczeniu pojazdu do kodu CN 8703, gdyż ładowność części pasażerskiej (5x70kg = 350) miała być mniejsza od ładowności części towarowej (653kg – 350 kg = 305 kg). Organ nie brał pod uwagę zgłaszanych przez stronę zastrzeżeń co do takiego określenia maksymalnej ładowności. Organ posłużył się przy dokonaniu powyższych ustaleń rzekomą treścią poz. 33 (UWAGI) niemieckiej karty pojazdu (FAHRZEUGBRIEF), z której miało wynikać, że cyt. „w przedmiotowym samochodzie istnieje możliwość zwiększenia jego maksymalnej ładowności w przypadku dodatkowego wyposażenia oraz .    oraz nierównomiernego rozłożenia (obciążenia) ładunku w kierunku na przednią oś. Wówczas maksymalna ładowność pojazdu może wynosić 790 kg.” Zdaniem organu podkreślenia wymagał fakt, iż organ rejestrujący (niemiecki) uwzględniając jego wyposażenie dopuścił go do ruchu z ładownością 653 kg. 

    BMW X5, Kia Pregio, Opel Combo, Chevrolet Colorado, Chrysler Voyager, Renault Espace, Peugot Partner, Hyunday Terracan, Ford Galaxy, Nissan Patrol, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Land Rover Freelander, Hyunday Terracan, Land Rover Discovery, Opel Zafira, Opel Astra, Peugot Boxer, Mercedes 208D, Ford Mondeo, Mercedes Sprinter

Czy pojazd samochodowy może być równocześnie ciężarowy i osobowy?

Na tak postawione pytanie należy odpowiedzieć twierdząco. Władza państwowa uznaje to za możliwe i najzupełniej normalne. Pojazd  wpisany do dowodu rejestracyjnego jako ciężarowy, może być osobowy dla podatku VAT i PDOF, albo ciężarowy dla VAT i osobowy dla PDOF.  Żeby jeszcze bardziej skomplikować zagadnienie epistemologii pojazdowej należy wziąść pod uwagę, że na  podatkowe widzenie pojazdu nakłada sie widzenie celne. U celników nazywa się to klasyfikacją towarową pojazdu.  Pozycja 8703 pojazd osobowy, pozycja 8704 pojazd ciężarowy. O tym co jest kryterium ciężarowości decyduje okólnik ministerstwa finansów departament polityki celnej nr  PC -ST8640/48/EG/2007/2400 z dnia 20.08.2010 r. Powyższe wyjaśnienia, zmieniające rzeczywistość  opublikowane były jako "noty wyjaśniające do nomenklatury scalonej".